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一山未必不容二虎 廣汽豐田威蘭達再度演繹雙車戰略


發布日期:2019-08-07   來源:蓋世大V說   閱讀次數:394

從豐田近日發布的2020財年第一財季的財報來看,其似乎并沒有被車市的寒冬所影響,據統計其第一財季的營收約為7.65萬億日元,同比增長了3.8%,而營業額利潤約為7419億日元,同比增長了8.7%,面對中國市場這片肥沃的土地,豐田也不得不采取更多手段來撈到油水。


說起“雙車戰略”想必大家并不陌生,古語有云:一山不容二虎,而這句話落在汽車領域就不怎么靈驗了,如今“雙車戰略”已然成為了不少車企滿足消費者多元化需求的重要手段之一,它們利用同平臺技術開發出不同側重的車型,除了能夠降低研發成本之外,也更符合中國市場的特點。毫無疑問,大眾是“雙車戰略”的開山鼻祖,是最早在國內實施該戰略,并且也是運用得最爐火純青的車企,從A級車市場的捷達、桑塔納,到B級車市場的帕莎特、邁騰,再到SUV領域的途觀L、探岳,其一次又一次的證明了一山未必不能容下二虎。


(圖為全新RAV4)

當然大眾的做法也引起了其它合資車企的跟進,豐田便是效仿者之一,為了加大戰略實施力度,廣汽豐田將在2020年推出一款全新緊湊型SUV,目前其已申請注冊了“威蘭達”和“Wildlander”兩個商標,而“威蘭達”有望成為新車的中文名字。


(圖為全新RAV4)

全新威蘭達有何亮點?

如果單從“威蘭達”這個名字來看,你或許會將它視為漢蘭達的兄弟車型,但事實上它是基于RAV4打造而來的,之所以叫威蘭達,可能是為了日后行成家族化命名而做的準備。目前關于“威蘭達”的信息并不多,但我們可以參考即將上市的全新一代RAV4榮放車型,預計新車會采用相同的設計語言,并且車身尺寸會保持在4600*1855*1680mm之間,而軸距有望達到2690mm左右,內飾方面的設計或許還會加入不少迎合年輕消費者的時尚元素,至于動力方面,不出意外也會和全新RAV4榮放保持一致,預計會提供2.0L和2.5L混動兩種選擇。


(圖為全新RAV4)

全新威蘭達的出現會上演手足相殘嗎?

如今RAV4榮放的市場地位雖不算拔尖,但也是名列前茅,全新威蘭達的到來是否會搶走RAV4榮放的部分市場呢?事實上“雙車戰略”中的兩款車型是可以做到互不干擾的,往往兩款車在設計、風格等方面會行成一定差異性,以針對不同的消費群體,換句話來說它們所面對的目標消費群體并不重疊,而豐田旗下的不少車型也印證了這一點,想當初全新一代廣汽雷凌的上市,首月訂單就突破了2.5萬臺,而反觀一汽豐田的卡羅拉月銷依舊達到了3萬臺左右,可見雷凌并沒有威脅到卡羅拉的市場,而是開辟了屬于自己的新市場。


另外“威蘭達”的前景如何?雖然如今的緊湊型SUV市場競爭尤為激烈,但“威蘭達”完全可以借助RAV4榮放的市場地位迅速打響名聲,因此其起點是比較高的,當然其還可以參考豐田奕澤的入場方式,即融合更多本土化的元素,這樣一來,或許會比RAV4榮放更能俘獲中國消費者的心。


如今隨著市場競爭的加劇,各大車企可謂使出了渾身解數以博取消費者的關注。毫無疑問“雙車戰略”是控制成本、提升品牌競爭力的有效辦法,相信未來也會有越來越多的車企效仿,而站在消費者的角度來講,“雙車戰略”一定程度的豐富了選擇性,也更有利于自己找到適合的車型。


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